Νατάσα Παμπρή
Σε κατάθεση σειράς Αναφορών προχώρησε ο Νεκτάριος Σαντορινιός κοινοποιώντας στον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής τις έντονες αντιδράσεις των τοπικών φορέων της ΚασοΚαρπαθίας μετά την διακοπή των δρομολογίων εν μέσω θερινής περιόδου και τον άμεσο κίνδυνο να προκληθούν οικονομικά και κοινωνικά προβλήματα στις τοπικές κοινωνίες. Ο Υπουργός οφείλει να δώσει άμεση λύση στο πρόβλημα που το ίδιο το Υπουργείο προκάλεσε και να δρομολογήσει αξιόπλοο πλοίο στη συγκεκριμένη γραμμή που εξυπηρετεί τα νησιά Κάσο και Κάρπαθο, επισημαίνει ο βουλευτής Δωδεκανήσου και πρώην αναπληρωτής υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.
της Νατάσας Παμπρή
Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου μιλώντας στον Real Voice 99.5 και τον Τέρη Χατζηιωάννου, στην εκπομπή “Πρώτη Καλημέρα’ για το πρόβλημα που έχει προκύψει την τελευταία εβδομάδα με την ακτοπλοίκή σύνδεση της Κάσου και της Καρπάθου, τόνισε μεταξύ άλλων ότι πρόκειται για πολιτική ευθύνη του αρμόδιου υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, επιρρίπτοντας ευθύνες και στους βουλευτές Δωδεκανήσου της ΝΔ για το “αλαλούμ’, όπως είπε. Εκτιμά ότι η καλύτερη λύση αυτή τη στιγμή είναι να αποκατασταθούν οι παρατηρήσεις που έχει το πλοίο “Olympus”, και να ξεκινήσει τα δρομολόγια προς τα δύο νησιά, διότι οποιαδήποτε άλλη διαδικασία θα χρειαστεί τουλάχιστον άλλη μία εβδομάδα δηλαδή θα κηρυχθεί έκπτωτη η εταιρεία και θα ξαναγίνει ένας σύντομος διαγωνισμός.
Αναλυτικά ο κ. Σαντορινιός επισήμανε τα εξής:
Καταρχήν να ξεχωρίσουμε τα πράγματα. Το ένα είναι ότι κάθε φορά όσο ήμασταν στην κυβέρνηση το πλοίο ήταν δρομολογημένο για όλο το καλοκαίρι. Δεν φτάσαμε να δούμε ποιο πλοίο θα δρομολογηθεί, πότε θα δρομολογηθεί και να μην βρίσκουμε εισιτήρια. Αυτό συνέβη φέτος. Ανεξάρτητα από το αν σταμάτησε ή όχι το πλοίο.
Εγώ προειδοποίησα στη Βουλή ότι δεν υπήρχε δυνατότητα και δεν υπήρχε γραμμή κάποιος να πάει στην Κάρπαθο και στην Κάσο τον Ιούλιο μήνα και δεν μπορούσα να βγάλω και εισιτήρια.
Δεύτερον λέμε πολύ σωστά γιατί δεν αλλάζει κατηγορία. Ποιος σας είπε ότι δεν αλλάζει κατηγορία; Ο διαγωνισμός βγαίνει για κατηγορία. Κάποια φορά είχαμε βγάλει και κατηγορία τύπου Α δηλαδή από 0 έως 12 χρόνων. Αν δεν έχουμε τύπου Α τι θα πάρουμε; Δε θα πάρουμε κανένα πλοίο; Θα βάλουμε τύπου Β, αν δεν έχουμε τύπου Β θα πάρουμε τυπού Γ και αυτό συνέβαινε κάθε φορά, διότι οι διαγωνισμοί και για τύπου Α’ και για τύπου Β’ βγαίνανε. Τα διαθέσιμα πλοία και δυστυχώς ο ακτοπλοϊκό στόλος συνολικά στη χώρα μας είναι όλος από τύπου Β και πίσω. Αυτά που λέει το υπουργείο σήμερα ότι θα βγάλουμε τύπου Β και τα λοιπά ακούγονται πολύ ωραία αλλά που θα το βρεις το πλοίο…
Αρα λοιπόν μην ακούμε πράγματα τα οποία σε ένα πολύ μεγάλο βαθμό είναι γελοία όταν λέγονται από επίσημα χείλη. Πρώτον θα έπρεπε να είχε γίνει πιο γρήγορα ο διαγωνισμός, δεύτερον η απόφαση του ΣτΕ βγήκε πολύ νωρίς και θα έπρεπε να είχαν ξεκινήσει οι διαδικασίες και τα δικαιολογητικά για να γίνει άμεσα η σύμβαση και οι κατάλληλες επιθεωρήσεις. Αν δεν έχεις καλέσει ήδη από το Μάιο ας πούμε τον πλοιοκτήτη για ένα προληπτικό έλεγχο έχεις ήδη καθυστερήσει. Προφανώς και θα έπρεπε να το είχε νωρίτερα αλλά δεν το είχαν. Επειδή ο νόμος δεν το προέβλεπε εμείς ήδη είχαμε βγάλει στο opengov και μπορεί να το δει κάποιος τώρα το Φεβρουάριο του 2019 μια διαβούλευση για ένα νομοσχέδιο. Δεν θυμάμαι σε ποιο άρθρο, λέγαμε ότι για δρομολογηθεί ένα πλοίο το οποίο δεν είναι νεότευκτο,δεν είναι καινούργιο πλοίο θα πρέπει να έχει την ώρα που κάνει την αίτηση για δρομολόγηση για άγονη γραμμή πιστοποιητικό αξιοπλοΐας εν ισχύ.
Υπήρχαν πολλές περιπτώσεις που υπήρχαν πλοία στην ουσία “φαντάσματα” τα οποία δεν ήταν αξιόπλοοα με μεγάλα προβλήματα και δημιουργούσαν προβλήματα και στις ακτοπλοϊκές. Το φέραμε ως τροπολογία όταν γινόταν η τροποποίηση του νόμου δεν το δέχτηκε η κυβέρνηση, τώρα αυτό θα είχε λειτουργήσει. Προσέξτε όταν το πλοίο θα του δοθεί το Okay από την επιθεώρηση θα είναι αξιόπλοο, τέλεια. Η επιθεώρηση πλοίων κάνει πολύ σοβαρά τη δουλειά της.
Μιλάμε για ένα αλαλούμ και κυβερνητικό και τοπικών βουλευτών, οι οποίοι μας είπαν ότι βάλανε και νέο δρομολόγιο, αυτό αποδεικνύει το πόσο ασόβαρα αντιμετωπίζουν την κατάσταση στην κυβέρνηση. Υπάρχει το βραχυπρόθεσμο ότι για μένα το καλύτερο αυτή τη στιγμή είναι να αποκατασταθούν οι παρατηρήσεις που έχει το πλοίο και να ξεκινήσει, διότι οποιαδήποτε άλλη διαδικασία θα χρειαστεί τουλάχιστον άλλη μία εβδομάδα δηλαδή θα κηρυχθεί έκπτωτη η εταιρεία και θα ξαναγίνει ένας σύντομος διαγωνισμός. Ακόμα και για απευθείας αναθέσεις θα πρέπει να υπάρξει μία πρόσκληση ενδιαφέροντος. Και από ότι μαθαίνω και η εταιρεία η οποία διαθέτει αυτή τη στιγμή θα ζητήσει μεγαλύτερο τίμημα. Αυτό σημαίνει σύγκλιση του Ακτοπλοϊκού Συμβουλίου Συγκοινωνιών οπότε ναι, άρα εκεί πέρα θα έχουμε μία διαδικασία η οποία περίπου θα μας φάει άλλες 10 μέρες.
