Ακτοπλοϊκά εισιτήρια: Αλλεπάλληλες αυξήσεις στις τιμές τους

Αυξήσεις στις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων της τάξης του 7% στα δρομολόγια από τον Πειραιά και του 12% σε αυτά από τη Ραφήνα θα ισχύσουν από τις επόμενες ημέρες εξαιτίας της πολύ μεγάλης αύξησης των τιμών των ναυτιλιακών καυσίμων.

Αυξήσεις στις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων της τάξης του 7% στα δρομολόγια από τον Πειραιά και του 12% σε αυτά από τη Ραφήνα θα ισχύσουν από τις επόμενες ημέρες εξαιτίας της πολύ μεγάλης αύξησης των τιμών των ναυτιλιακών καυσίμων. Οι αυξήσεις στον Πειραιά έρχονται μάλιστα έπειτα από προηγούμενη αύξηση της τάξης του 10% που έχει ήδη γίνει νωρίτερα φέτος, ενώ αναμένεται, αν οι τιμές των καυσίμων δεν αποκλιμακωθούν δραστικά, να συνοδευτούν και από μια τρίτη αύξηση της τάξης του 5% μετά το Πάσχα. Αντίστοιχου εύρους αυξήσεις με αυτές των δρομολογίων που ξεκινούν από τον Πειραιά έχουν ήδη γίνει ή αναμένεται να γίνουν και στις γραμμές που εξυπηρετεί ο ιταλικός όμιλος Γκριμάλντι στην Αδριατική. Με δεδομένο ότι οι τιμές των καυσίμων που χρησιμοποιούν οι ακτοπλοϊκές έχουν υπερδιπλασιαστεί κατά το τελευταίο έτος, διατυπώνονται εντονότατες ανησυχίες πως εφόσον το ράλι των τιμών του πετρελαίου δεν αναστραφεί, θα υπάρξουν και περαιτέρω αυξήσεις προς το καλοκαίρι.

Το συνολικό επιπλέον ποσό που καλούνται να πληρώσουν οι ακτοπλοϊκές-μέλη του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας φέτος σε σχέση με πέρυσι υπολογίζεται στα 200 εκατομμύρια ευρώ, εφόσον οι τιμές δεν κλιμακωθούν περαιτέρω. Πρόκειται για μια επιβάρυνση στα λειτουργικά αποτελέσματα των επιχειρήσεων που ακόμα και μετά τις αυξήσεις ενδέχεται να σπρώξει ολόκληρο τον κλάδο σε ζημίες. Σημειώνεται πως στα τέλη του προηγούμενου έτους η τιμή του πετρελαίου χαμηλού θείου ήταν στα επίπεδα των 570 ευρώ ο τόνος, ενώ στην αρχή του 2021 βρισκόταν πιο κοντά στα 400 ευρώ ο τόνος. Τις προηγούμενες εβδομάδες όμως ξεπέρασε τα 1.000 ευρώ και εξακολουθεί να κινείται κοντά σε αυτά τα επίπεδα.

Θα ξεπεράσουν το 20% εάν δεν ανακοπεί ή αντισταθμιστεί η άνοδος των τιμών στα καύσιμα.

Επί του παρόντος, και παρά τις σχετικές διαβουλεύσεις που πραγματοποιούνται μεταξύ των συναρμόδιων υπουργείων, δεν έχει ακόμα ανακοινωθεί κάποια πρωτοβουλία για έκτακτη δημόσια στήριξη στις ακτοπλοϊκές, όπως για παράδειγμα έχει γίνει για τις οδικές μεταφορές και τα φορτηγά. Οι ενώσεις των φορτηγών διαμαρτυρήθηκαν πρώτες για τις αυξήσεις των τιμών στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια, καθώς οι μεταφορές από μεγάλα νησιά όπως η Κρήτη συνεχίζονται όλο τον χειμώνα και έχουν γίνει οι αισθητές στα μεταφορικά κόστη των επιχειρήσεων. Ωστόσο με τις αργίες του Πάσχα κοντά, οι ανατιμήσεις θα γίνουν σύντομα αισθητές και στο ευρύ κοινό, ενώ ζήτημα ανταγωνιστικότητας λόγω υψηλότερων τιμών των εισιτηρίων σχεδιάζουν να εγείρουν και ενώσεις ξενοδόχων σε νησιωτικούς προορισμούς.

Περαιτέρω ασφυκτικές συνθήκες στην ταμειακή ρευστότητα των επιχειρήσεων, και όχι μόνο, δημιουργεί και το γεγονός πως το Δημόσιο δεν έχει εξοφλήσει ακόμα απαιτήσεις των ακτοπλοϊκών έναντι δρομολογίων που πραγματοποιήθηκαν με συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας κατά τη διάρκεια της πανδημίας, ύψους 45 εκατομμυρίων ευρώ περίπου.

Ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας έχει προτείνει στο υπουργείο Ναυτιλίας την επιβολή μηχανισμού προστασίας από τις υπερβολικές αυξήσεις στις τιμές των ναυτιλιακών καυσίμων, στη βάση της μέσης τιμής του προηγούμενου διαστήματος, την προσωρινή μείωση του ΦΠΑ στα επίπεδα του 6%, την επιδότηση των εργοδοτικών εισφορών, όπως κατά τη διάρκεια της πανδημίας, την προκήρυξη επιπλέον γραμμών δημόσιας υπηρεσίας (αφού όλες οι γραμμές έχουν γίνει de facto άγονες), την αύξηση των μισθωμάτων κατά τουλάχιστον 30% για τις υφιστάμενες άγονες γραμμές, την προσωρινή αναστολή των υποχρεωτικών εκπτώσεων που προβλέπονται για διάφορες κατηγορίες επιβατών και την ενίσχυση της ρευστότητας του κλάδου με την άμεση καταβολή του μεγαλύτερου μέρους των οφειλών του Δημοσίου.

ΠΗΓΗ:kathimerini.gr