Νατάσα Παμπρή
Ο χρόνος για την υλοποίηση των έργων ανάπλασης στο χώρο της ζώνης Σένγκεν, στην πύλη εισόδου της Κω, προβληματίζει τη δημοτική αρχή, όπως δήλωσε στον Real Voice 99.5 ο Πρόεδρος του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Παναγιώτης Αβρίθης και τη Ρένα Παυλάκη στην εκπομπή “Πρωινό Εξπρές”.
- Της Νατάσας Παμπρή
“Είμαστε έτοιμοι σε επίπεδο σχεδίου, αλλά μέχρι σήμερα όλα είναι στα λόγια. Τώρα πρέπει να αρχίσει η υλοποίηση αυτού του σχεδίου και εκεί μπαίνουν δύο θέματα. Αφενός ο χρόνος που έχει να κάνει με τις διαδικασίες του δημοσίου, το πώς θα γίνουν οι αναθέσεις και τι χρονικά περιθώρια έχουμε και αφετέρου οι πόροι”, είπε χαρακτηριστικά
Σημειώνεται ότι τα τελευταία δύο χρόνια ο αριθμός αφίξεων/αναχωρήσεων της μεγαλύτερης πύλης εισόδου με την Τουρκία, στην Κω ήταν εντυπωσιακός. Σύμφωνα με τον κ. Αβρίθη, “το 2022 καταγράφηκαν 528.000 αφίξεις και αναχωρήσεις από και προς Τουρκία και το 2023 καταγράφηκαν 621.000, με18% αύξηση. Τεράστια νούμερα, τεράστια αριθμοί και με το δεδομένο τώρα της υπογραφής της σύμβασης πέραν της αναμενόμενης αύξησης θα είναι κάτι το επιπλέον που σημαίνει ότι η αναγκαιότητα για να γίνουν εργασίες στο να μπορούν στο ελάχιστο να καλύψουν και στοιχειωδώς τις ανάγκες της λειτουργίας της μεγαλύτερης πύλης εισόδου με την Τουρκία είναι τεράστια”.
Αναλυτικότερα, ο κ. Αβρίθης επισήμανε:
Έχουμε σχεδιάσει μία αναμόρφωση της Σένγκεν πέραν της χρηματοδότησης την οποία έχουμε εφεύρει με τη μεσολάβηση του υφυπουργού Ναυτιλίας Γ. Παππά θα πρέπει να επενδύσουμε δικά μας χρήματα ο δήμος Κω, γιατί τα ταμειακά διαθέσιμα του Λιμενικού Ταμείου λόγω του χαμηλού κόστους που πληρώνουμε μισό ευρώ ανά επιβάτη ενώ στην Τουρκία εισπράττουν 2,5 δολάρια ανά κεφαλή, τα έσοδα μας είναι πολύ χαμηλά ήδη αναμένουμε την απόφαση του υπουργού Ναυτιλίας για την αύξηση τόσο των τελών ελλιμενισμού, όσο και του ISPS που σημαίνει ότι τα έσοδα θα ανέβουν. Αυτή τη στιγμή όμως στον προϋπολογισμό αυτά τα έσοδα εμείς δεν τα έχουμε. Που σημαίνει ότι δήμος θα βάλει πλάτη αναγκαστικά. Κοιτάζουμε και διερευνούμε και την χρηματοδότηση και από άλλες πηγές. Πρέπει να τονίσω τη θετική συμβολή του υφυπουργού Ναυτιλίας προς την κατεύθυνση αυτή γιατί τρέχουμε μία προσπάθεια να ελαχιστοποιήσουμε τις συνέπειες που ούτως ή άλλως η Σένγκεν της Κω είχε πρόβλημα τις συνέπειες και από αυτήν τη συμφωνία η οποία επήλθε σε επίπεδο κεντρικής πολιτικής σε επίπεδο των αρχηγών κρατών των δύο χωρών.
Το σχέδιο το οποίο υπάρχει και υπάρχει και προβλεπόμενη χρηματοδότηση στα 4,3 εκ αλλά αυτή τη χρηματοδότηση πρέπει να την κάνει το Ταμείο Ανάκαμψης αλλά πρέπει να γίνει εκταμίευση από το Υπουργείο Οικονομικών να μεταβιβαστεί να μεταφερθεί το κονδύλι στο υπερταμείο. Όμως για να φτάσουμε εκεί το 24 που θα προχωρήσει αυτή η διαδικασία, το καλοκαίρι του 24 δεν θα ναι έτοιμα όλα αυτά. Πρέπει λοιπόν να βρούμε τη λύση για το 2024. Ήδη είναι σε επίπεδο σχεδιασμού είναι έτοιμη, οφείλω να πω ότι ένα κομμάτι από το υπάρχον κτίριο της ΔΕΗ μας παραχωρείται έκλεισε η συμφωνία με τη ΔΕΗ και μας παραχωρείται ένας χώρος που είναι και αυτός ζωτικός για τη λειτουργία του χώρου της Σένγκεν, δημιουργείται ένα καλό πλαίσιο αλλά θα πρέπει τώρα να τρέξουμε τις διαδικασίες για να αρχίσει να υλοποιείται αυτό το σχέδιο, το οποίο είνα καθαρά δικό μας, του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου.
Καταρχήν με σκίαστρα. Προβλέπονται αίθουσες από κάτω και είναι οι χώροι για τη χορήγηση βίζας, έξι θέσεις για την είσοδο και 6 στην αναχώρηση. Υπάρχει χώρος για τον τελωνειακό έλεγχο όμως όλα αυτά αλλάζουν επαναλαμβάνω την υπάρχουσα κατάσταση.
Όλα αυτά λοιπόν τα έχουμε μεν, είμαστε έτοιμοι σε επίπεδο σχεδίου, αλλά είναι στα λόγια. Τώρα πρέπει να αρχίσει η υλοποίηση αυτού του σχεδίου και εκεί μπαίνουν δύο θέματα. Αφενός ο χρόνος που έχει να κάνει με τις διαδικασίες του δημοσίου το πώς θα γίνουν οι αναθέσεις και τι χρονικά περιθώρια έχουμε και αφετέρου οι πόροι.
Είτε έτσι, είτε αλλιώς πρέπει να τους εξασφαλίσουμε, διότι είναι τέτοια η αναγκαιότητα, είναι ένα κοστολόγιο της τάξεως των 800.000 ευρώ πρέπει να το βρούμε και πρέπει οπωσδήποτε να γίνει. Ο χρόνος είναι το ζητούμενο και φοβάμαι ότι θα ξεκινήσει η σεζόν και εμείς δουλεύουμε παράλληλα.
