Ρένα Παυλάκη
Με ιδιαίτερα αιχμηρό λόγο τοποθετήθηκε ο Περιφερειάρχης Γιώργος Χατζημάρκος απέναντι στο κλίμα που ορισμένοι προσπαθούν να διαμορφώσουν γύρω από την εξέλιξη του μεγάλου, όσο και δύσκολου έργου Φανερωμένη – Αεροδρόμιο, κάνοντας λόγο για «κουλτούρα καταγγελίας που έχει φτάσει στα όρια της ακυρομανίας». Όπως ανέφερε, «κάποιοι κυνηγάνε τα έργα με μίσος, με μανία και υστερία», υπογραμμίζοντας ότι αυτή η στάση «δεν μπορεί να εκδηλώνεται εις βάρος του τόπου». Και πρόσθεσε ότι «τα έργα δεν είναι πεδίο για να βγάζει κανείς τα συμπλέγματά του», ενώ αναφέρθηκε και σε μια ευρύτερη αντίληψη που «απαιτεί έργα χωρίς εργοτάξια», την οποία χαρακτήρισε μη ρεαλιστική σε σχέση με τις απαιτήσεις των μεγάλων υποδομών.
Οι δηλώσεις έγιναν στο πλαίσιο συνέντευξης Τύπου, με αφορμή αναφορές στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης για προβλήματα που παρουσιάστηκαν στην ασφαλτόστρωση, παρότι το έργο έγινε υπό καταρρακτώδη βροχή. με τον Περιφερειάρχη να δίνει έμφαση σε δύο βασικά στοιχεία: ότι το έργο υλοποιείται με τον δρόμο σε συνεχή κυκλοφορία —σε έναν άξονα που εξυπηρετεί περίπου 40.000 οχήματα ημερησίως— και ότι πρόκειται για παρέμβαση εκ βάθρων, με ολιστική προσέγγιση που περιλαμβάνει πλήρη ανακατασκευή υποδομών και δικτύων και όχι μια απλή επιφανειακή ασφαλτόστρωση για το θεαθήναι.
“Κάνουμε το καλύτερο δυνατό για να τελειώσει όσο πιο σύντομα γίνεται, χωρίς να ερεθίζουμε και τα σκυλιά του πολέμου, αυτά που κυνηγάνε τα έργα , στην ακυρομανία που έχουνε κάνει εικόνα και οδηγό της πολιτικής τους και της παρουσίας τους στον τόπο. Γιατί κάποιοι θεωρούν ότι είναι χρήσιμοι στον τόπο αν τα σταματάνε όλα, αν τα ακυρώσουν όλα” ανέφερε χαρακτηριστικά.
Η πίεση για υποδομές και η αντίδραση
Ο Περιφερειάρχης στάθηκε στην αντίφαση που, όπως είπε, χαρακτηρίζει συχνά τη δημόσια συζήτηση: τη διαρκή απαίτηση για σύγχρονες υποδομές και την έντονη αντίδραση κατά τη φάση υλοποίησής τους.
Όπως σημείωσε, τα οδικά έργα επιβαρύνουν αναπόφευκτα την καθημερινότητα των πολιτών, δημιουργώντας δυσφορία που είναι «ανθρώπινη και απολύτως σεβαστή». Ωστόσο, υπογράμμισε ότι χωρίς την ελάχιστη κοινωνική συναίνεση δεν μπορεί να υλοποιηθεί κανένα μεγάλο έργο, σε καμία χώρα του κόσμου.
“Όταν το αίτημα για υποδομές γίνει δεκτό, αν τυχόν το αίτημα γίνει δεκτό, αμέσως μετά αρχίζει η καταγγελία. Μια καταγγελία η οποία είναι ακατάπαυστη, είναι εμμονική, είναι σε βαθμό υστερίας. Ειδικά σε αυτόν τον δρόμο, σε αυτό το έργο, αποδεικνύεται ότι κανένα μεγάλο έργο και σε καμία χώρα του κόσμου, δεν μπορεί να γίνει χωρίς την ελάχιστη κοινωνική συναίνεση” ανέφερε.
Ολιστική παρέμβαση και παρεμβάσεις στα δίκτυα
Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στη φιλοσοφία του έργου, με τον Περιφερειάρχη να επισημαίνει ότι η επιλογή ήταν η πλήρης ανακατασκευή του δρόμου και όχι μια επιφανειακή παρέμβαση.
Περιγράφοντας την προϋπάρχουσα κατάσταση, αναφέρθηκε σε δίκτυα χωρίς καταγραφή και σε «σχάρες που υποτίθεται απορροφούν νερά αλλά από κάτω ήταν απλές τρύπες που δεν οδηγούσαν πουθενά», κάνοντας λόγο για εικόνες «χαοτικές και ντροπιαστικές» και για “ξερές απάτες”.
«Μπορούσαμε να ρίξουμε άσφαλτο και να πούμε ότι κάναμε έργο. Αυτό δεν είναι υποδομή», ανέφερε χαρακτηριστικά, περιγράφοντας την προϋπάρχουσα κατάσταση. Στο πλαίσιο αυτό, το έργο περιλαμβάνει πλήρη αναδιάταξη των δικτύων, δημιουργία σύγχρονων φρεατίων και εγκατάσταση ολοκληρωμένου συστήματος απορροής ομβρίων, σε ένα μήκος περίπου 9 χιλιομέτρων, ώστε να σταματήσει η διαρκής αποσπασματική παρέμβαση στον δρόμο:
“Ο δρόμος Φανερωμένη – Αεροδρόμιο μας έδωσε υπέροχες προκλήσεις. Η πρώτη επιλογή ήτανε να μην κάνεις τίποτα. Γιατί δεν κάνεις τίποτα; Γιατί απλούστατα δεν είναι δικός σου ο δρόμος. Δεν είναι δρόμος περιφέρειας. Το μεγαλύτερο τμήμα του δρόμου αυτού είναι δημοτικός δρόμος. Λες το πανηγυρικό, δεν είναι στην αρμοδιότητά μου, είναι δημοτικός δρόμος και τέλειωσε η ιστορία. Το δεύτερο είναι, κάνεις μια υπέροχη ασφαλτόστρωση. Άστο όπως είναι, ρίχνεις από πάνω άσφαλτο, μια χαρά. Ασφαλτοστρώσαμε, όλα καλά. Αυτό είναι υποδομή; Όχι. Μένεις λοιπόν με την ψευδαίσθηση ότι έχεις δρόμο ή ότι έχεις υποδομές. Πεζοδρόμια δεν έχεις, στα δίκτυα εκεί επικρατεί κάτι τριτοκοσμικό, κάτι χαοτικό και απόλυτα ντροπιαστικό. Έχεις σκηνικά του Hollywood σε αυτό το δρόμο. Τι είναι το σκηνικό του Hollywood; Έχεις σχάρες που παίρνουν τα νερά υποτίθεται και από κάτω δεν πάνε πουθενά. Δεν έχει τίποτα, είναι τυφλά. Δεν έχει σωλήνες να πάνε κάπου. Είναι λάκκοι, είναι τρύπες στο έδαφος και από πάνω έχουνε μια σχάρα. Απίστευτα πράγματα, απάτες δηλαδή, έτσι, ξερές απάτες”.
Έργο σε εξέλιξη με ανοιχτό δρόμο και υπό βροχή
Ο Περιφερειάρχης χαρακτήρισε ιδιαίτερα δύσκολη την επιλογή να παραμείνει ο δρόμος σε λειτουργία κατά τη διάρκεια των εργασιών.
Όπως ανέφερε, πρόκειται για έναν άξονα με πολύ υψηλό κυκλοφοριακό φόρτο, στον οποίο οι εργασίες εκτελούνται ενώ η κυκλοφορία συνεχίζεται, κάτι που αυξάνει σημαντικά τον βαθμό τεχνικής δυσκολίας.
«Μιλάμε για έναν δρόμο με περίπου 40.000 οχήματα την ημέρα. Τον ξηλώνουμε εκ βάθρων και παραμένει σε κυκλοφορία. Πουθενά στον κόσμο δεν θα δείτε κάτι τέτοιο», ανέφερε, παρομοιάζοντας την κατάσταση με «εγχείρηση καρδιάς σε ασθενή που παραμένει όρθιος και συνεχίζει τις δραστηριότητές του».
Παράλληλα, επεσήμανε ότι οι διαδικασίες για κυκλοφοριακές ρυθμίσεις είναι σύνθετες και χρονοβόρες, γεγονός που δεν επιτρέπει παρεκκλίσεις στον προγραμματισμό των εργασιών. Αναφερόμενος ειδικά στις καταγγελίες για κακοτεχνίες στην άσφαλτο, ο Περιφερειάρχης εξήγησε ότι συγκεκριμένη παρέμβαση πραγματοποιήθηκε υπό δυσμενείς καιρικές συνθήκες, με έντονη βροχόπτωση κατά τη διάρκεια της νύχτας. Όπως είπε, η κυκλοφοριακή ρύθμιση δεν μπορούσε να παραταθεί, με αποτέλεσμα το σημείο να παραδοθεί προσωρινά και να προγραμματιστεί εκ νέου αποκατάσταση σε μεταγενέστερο χρόνο.
Διοικητικές δυσκολίες και περιορισμένο προσωπικό
Ο Περιφερειάρχης στάθηκε και στις αντικειμενικές δυσκολίες υλοποίησης μεγάλων έργων, επισημαίνοντας την πολυπλοκότητα των διαδικασιών, τις εξαρτήσεις από πολλούς φορείς και τη σημαντική υποστελέχωση των υπηρεσιών. Όπως ανέφερε, η Περιφέρεια διαθέτει περιορισμένο αριθμό μηχανικών, οι οποίοι καλούνται να διαχειριστούν εκατοντάδες έργα ταυτόχρονα, γεγονός που επιβαρύνει περαιτέρω τον σχεδιασμό και την υλοποίηση. Παράλληλα, αναφέρθηκε σε καθυστερήσεις που μπορεί να προκύψουν από χρηματοδοτικά εργαλεία ή διοικητικές διαδικασίες, τονίζοντας ότι «κάθε έργο έχει γίνει ένας μικρός Γολγοθάς μέχρι να ολοκληρωθεί».
“Εγώ καταλαβαίνω ότι τα πολιτικά κίνητρα που υπάρχουνε σε κάποιους, δεν με πειράζουν αυτά. Σε ένα βαθμό είναι κατανοητά. Αλλά αυτό δεν μπορούν να το κάνουν εις βάρος του τόπου. Ο τόπος αυτή τη στιγμή αποκτά υποδομές. Η Ρόδος αποκτά υποδομές. Σοβαρές, πολύ σοβαρές υποδομές και σε πολλά επίπεδα. Πολύ μεγάλες υποδομές που πάρα πολλοί τόποι, πάρα πάρα πολλοί τόποι και στην Ελλάδα και στο εξωτερικό θα τους ζήλευαν. Και αυτό όλο το κάνει μέσα σε ένα πολεμικό κλίμα, η πολύ μικρή η υπηρεσία μας σε ανθρώπινο δυναμικό. Το στελεχιακό μας δυναμικό είναι πολύ μικρό σε πλήθος δηλαδή εργαζομένων και δίνει ένα αγώνα πραγματικά εντυπωσιακό” ανέφερε.
Η ευρύτερη εικόνα των υποδομών
Κλείνοντας, ο Περιφερειάρχης επανέλαβε ότι η Ρόδος βρίσκεται σε φάση υλοποίησης μεγάλων έργων υποδομής, σε τομείς όπως τα οδικά έργα, τα αντιπλημμυρικά, η ενέργεια και η διαχείριση απορριμμάτων. Όπως ανέφερε, πρόκειται για έργα που «πολλοί τόποι στην Ελλάδα και το εξωτερικό θα ζήλευαν», υπογραμμίζοντας ότι η προσπάθεια συνεχίζεται «μέσα σε ένα απαιτητικό και συχνά πολεμικό περιβάλλον».
“Εμείς θέλουμε τα έργα να γίνονται απ’ την 1η Δεκεμβρίου μέχρι τις 28 Φεβρουαρίου. Όταν όλοι θα είμαστε στο εξωτερικό και θα έχουμε αφήσει το αμάξι μας πάνω στο πεζοδρόμιο απέναντι απ’ το αεροδρόμιο. Οπότε δεν θα μας ενοχλεί. Το αμάξι μας μπορεί να ενοχλεί κάποιους, αλλά δεν πειράζει. Και όταν γυρίσουμε από τις διακοπές μας, να έχουνε τελειώσει τα έργα. Και όταν ξεκινήσει η σεζόν, να είναι όλα έτοιμα. Δεν μπορεί να γίνονται πια έτσι τα έργα. Γιατί κανένας δεν μιλάει με το Θεό. Κανένας δεν μιλάει με όλους τους παραμέτρους της δημόσιας διοίκησης, όπως είναι διαμορφωμένη. Έχει κάθε έργο πια για να υλοποιηθεί, έχει γίνει Γολγοθάς” ανέφερε.
Σε ό,τι αφορά τον χρονικό ορίζοντα ολοκλήρωσης του έργου, ο Περιφερειάρχης απέφυγε να προσδιορίσει συγκεκριμένη ημερομηνία – παρότι σαφώς υπάρχει – σημειώνοντας ότι τα μεγάλα έργα υποδομών επηρεάζονται από πολλαπλούς και συχνά απρόβλεπτους παράγοντες, όπως οι καιρικές συνθήκες, οι διοικητικές διαδικασίες και η συνεργασία με άλλους φορείς. Όπως ανέφερε, στόχος παραμένει η ολοκλήρωση «όσο το δυνατόν πιο σύντομα», με έμφαση στην ποιότητα και τη σωστή εκτέλεση των εργασιών, στο πλαίσιο των θεσμικών διαδικασιών που διέπουν τα δημόσια έργα.
